Mitsubishi Xpander Membuktikan Efisiensi Bahan Bakar Terkemuka Kelas dengan Fuel Economy Drive

Mitsubishi Xpander adalah mobil yang paling efisien bahan bakar di kelasnya, menurut hasil tes baru yang diawasi oleh Asosiasi Otomotif Filipina (AAP).

Dua varian Xpander –sebuah GLX MT dan GLS Sport AT-didorong bersamaan dengan empat model kompetitif lainnya di sepanjang Subic-Clark-Tarlac Expressway (SCTEX) dan Tarlac-Pangasinan-La Union Expressway (TPLEX). Metodologi dan parameter yang digunakan pada kegiatan ini didasarkan pada Fuel Economy Drive yang digunakan oleh Departemen Energi (DOE).

Untuk memastikan keadilan dalam melakukan dan mendapatkan hasil, Asosiasi Otomotif Filipina (AAP) yang diwakili oleh Francisco F. Reyes, Jr. mengawasi dan mengawasi seluruh proses.

Masing-masing dari enam kendaraan memiliki jarak rata-rata 236,58 kilometer dan hasilnya menunjukkan keunggulan Xpander di antara para pesaingnya dalam hal efisiensi dan kinerja bahan bakar. Xpander GLX MT membukukan konsumsi bahan bakar 21,01 km / L yang mengesankan sementara Xpander GLS Sport AT mencatatkan luar biasa 22,94 km / L setelah berlari. Promo BPR KS

Ini lebih baik daripada semua pesaing Xpander, termasuk model diesel. Model yang ditempatkan ketiga mencatat 19,8km / L dan bahan bakar yang paling efisien dari kelompok itu diukur pada 17,4 km / L.

Dengan temuan ini, Xpander 1.5-liter 4A91 MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control System) Mesin DOHC 16-valve terbukti hemat bahan bakar tanpa mengorbankan kinerja kendaraan, yang membuatnya menjadi kendaraan yang ideal untuk pelanggan Filipina.

Tips Sepeda Motor: Latihan Menghidupkan Kiri dan Kanan dalam Lingkaran

Yang ini mungkin tampak terlalu dasar atau bahkan konyol, tetapi latihan yang belum sempurna ini akan sangat membantu Anda. Percaya atau tidak, belok kiri biasanya lebih mudah daripada berbelok ke kanan dengan sepeda motor. Ini benar untuk dua alasan utama: Pertama, kebanyakan orang tidak kidal dan lebih mudah mendorong stang jauh dengan lengan dominan Anda. (Pada kecepatan yang lebih tinggi, tentu saja, mendorong di bar kanan akan menyebabkan Anda berbelok ke kanan.) Kedua, dan alasan yang lebih signifikan, adalah bahwa tuas rem belakang di sebelah kanan, yang berarti lebih sulit untuk rem dan menempatkan turunkan kaki jika diperlukan saat belok kanan. Inilah sebabnya mengapa dalam balap, motorcross dan supercross terutama (di mana pengendara sangat bottleneck ke tikungan pertama), giliran pertama biasanya adalah hander kiri sehingga pengendara dapat secara efektif mengerem dan menjaga keseimbangan mereka pada saat yang bersamaan.

Latihan ini paling baik dilakukan di tempat parkir yang kosong di mana Anda dapat menggunakan garis yang dicat sebagai panduan. Mulailah dengan pergi ke lingkaran kidal, berlawanan arah jarum jam, dan latihlah agar lingkaran Anda lebih ketat dan lebih ketat. Kemudian lakukan hal yang sama dengan arah tangan kanan yang berlawanan arah jarum jam. Anda mungkin akan menyadari bahwa cara ini sedikit lebih sulit. Latihan ini akan membantu Anda meningkatkan tidak hanya keseimbangan Anda, tetapi juga manuver putaran-cepat dengan kecepatan yang ketat. Promo BPR KS

Gambar Delapan


Ide yang sama seperti di atas, tetapi sekarang kami menautkan tangan kiri dan tangan kanan ternyata saling membelakangi. Latihan yang sama - mulai selebar yang Anda butuhkan dan semakin mempersempitnya. Anda pernah mendengar pengendara sepeda motor berbicara tentang "flickability" sepeda; Di sinilah pengendara cepat bertransisi dan “menggeser” sepeda dari satu sisi ke sisi lain, secara mulus menghubungkan kanan dan kiri berubah menjadi satu. Pastikan untuk memulai dengan lambat. Berlatih keterampilan apa pun secara perlahan akan membantu Anda melakukan lebih cepat - kita semua merangkak sebelum belajar berjalan.